Ford 於 2014 年 2 月 26 發表了改款的 Fiesta,以 1.0 升 EcoBoost 小排氣量渦輪增壓引擎為掀背小車級距帶來了新的氣象;U-CAR 為了提供消費者與車迷們更完整貼身的新車報導,除了以往新車發表試車報告新車展示間集體評比之外,將陸續針對重要新發表車款的輪胎、影音系統及其他售服配件進行報導,讓消費者更明確地掌握該車款的底盤個性與養護成本,以及原裝系統的優缺點。今天就先從 Fiesta 的原裝配胎切入,分別針對 Fiesta 運動型、時尚型與雅致型介紹原裝輪胎,最後還有主要輪胎品牌提供 Fiesta 原裝輪胎規格的款式與價格比較。

Ford 於 2014 年 2 月 26 發表了改款的 Fiesta,以 1.0 升 EcoBoost 小排氣量渦輪增壓引擎為掀背小車級距帶來了新的氣象。(上圖為 Fiesta 1.0 運動型)

Fiesta 1.0/1.5 運動型配胎:195/50R16 兼顧舒適的運動化掀背

改款 Fiesta 無論是 1.0 渦輪增壓或 1.5 自然進氣,Ford 原裝配胎一律採用 Continental 德國馬牌 ContiPremiumContact 2 的花紋(簡稱:CPC 2),但針對 Fiesta 1.0 或 1.5 運動型的版本,Ford 則升級為 195/50R16 輪胎搭配多輻鋁圈組合。首先 195 公釐的胎款搭配 50%的扁平比,加上 16 吋的鋁圈內徑,其實自 2012 年國產 Fiesta S 在臺灣上市以來便採用德國馬牌 CPC 2 195/50R16 作為原廠配胎,在臺灣車款原裝配胎上是一個相對冷門的輪胎尺寸,除了 Fiesta 運動型以外,Toyota 的 Yaris RS Smart 版本也是採用這個尺寸。

Ford 原裝配胎一律採用 Continental 德國馬牌 ContiPremiumContact 2 的花紋(簡稱:CPC 2),但針對 Fiesta 1.0 或 1.5 運動型的版本,Ford 則升級為 195/50R16 輪胎搭配多輻鋁圈組合。儘管是相對冷門的輪胎尺寸,但德國馬牌原裝胎讓人感受到 Ford 的誠意。

比起一般舒適取向扁平比大多在 55%至 65%的轎車,195/50R16 較低的扁平比通常擁有較硬的胎壁與更清晰的路感,但 50%的扁平比在臺灣常見較為崎嶇的市區路面也能達到一定吸震效果;195 公釐的胎寬則較時尚型與雅致型 185 公釐的胎寬有助抓地力,而 16 尺寸的輪圈也比起 15 吋的輪圈能提升高速穩定性。德國馬牌 CPC 2 的花紋是一款強調舒適與溼地煞停性能的輪胎,雖然產品世代不算最新,但德國馬牌的品牌光環與歐系進口車款原裝胎的市場定位,讓消費者感受到 Ford 在配件上的誠意。

195/50R16 較低的扁平比擁有較硬的胎壁與更清晰的路感,德國馬牌在 CPC 2 已經採用了兼具操控與舒適的非對稱花紋,為 Fiesta 帶來更均衡的乘坐質感。
Ford Fiesta 1.0/1.5 運動型原廠配胎 195/50R16 花紋選擇
品牌 花紋 建議零售價 花紋類型 產地 備註
德國馬牌 ContiPremiumContact 2 4,600 非對稱 馬來西亞 Ford保養廠售價
ContiMaxContact MC5 4,300 非對稱 馬來西亞 專為亞洲研發新產品
米其林 Energy Saver+ 5,265 非對稱 歐洲 新世代節能胎
固特異 Assurance TripleMax 3,990 對稱型 東南亞 性能均衡節能產品
登祿普 SP Touring T1 3,150 對稱型 印尼/泰國 舒適經濟胎
普利司通 Turanza ER33 4,300 對稱型 臺灣 國產日系車配胎
南港 Sportnex NS-20 3,550 單導向 臺灣 兼顧性能與舒適
Sportnex NS-2 3,400 單導向 臺灣 國產運動化街胎
飛達 Formoza AZ01 3,900 非對稱 臺灣 新世代非對稱產品

德國馬牌 CPC 2 的花紋是一款強調舒適與溼地煞停性能的輪胎,雖然產品世代不算最新,但德國馬牌的品牌光環與歐系進口車款原裝胎的市場定位,讓消費者感受到 Ford 在配件上的誠意。

Fiesta 1.5 時尚型與雅致型:185/55R15 小一號更經濟、更輕量

至於 Fiesta 1.5 自然進氣的輪胎,一樣是採用 Continental 德國馬牌 CPC 2 的花紋,但規格小了一號到 185/55R15,輪胎小當然重量就輕,較輕的輪胎有 2 個影響;針對車輛轉向機構上因為轉向輪的重量輕負擔較小,長期以來轉向機構的耗損,小輪徑會較大輪徑來得少;除此之外,較小較輕的輪胎在引擎輸出不變的情況下,車輛起步也會比較輕快,加上胎寬比較窄,滾動阻力下降,因此對油耗也會有所助益。

Fiesta 承繼以往出色的操控表現,前後懸吊設計與改款前相同,前懸吊採獨立麥佛遜支柱含副車架加防傾桿,後懸吊則為拖曳扭力臂設計。(圖上,前懸吊;圖下,後懸吊)

最重要的是,小尺寸且重量較輕的輪胎,輪胎所使用的膠料也較少,因此通常同品牌同花紋小輪胎當然比大輪胎便宜,換胎時荷包的負擔也比較少。編輯部常聽見網友說,「早知道輪胎尺寸造成的價差這麼多,當初買便宜的等級就好了。」所以特別提供完整價格資訊,讓有意成為車主的讀者參考;根據 U-CAR 調查主要輪胎品牌 185/55R15 的平均建議零售價為 3,119;而 195/50R16 的平均建議零售價則達到 4,051,每條單價差距可達 932,每組 4 條價差就達到 3,728!至於 Fiesta 雅致型與時尚型 185/55R15 的胎款與價格,請參考下表介紹。

Ford Fiesta 1.5 雅致型/時尚型原廠配胎 185/55R15 花紋選擇
品牌 花紋 建議零售價 花紋類型 產地 備註
德國馬牌 ContiPremiumContact2 3,800 非對稱 馬來西亞 Ford保養廠售價
ContiEcoContact 5 4,200 非對稱 歐洲 新世代節能胎
米其林 Pilot Sport 3 4,580 非對稱 泰國/歐洲 運動型產品
固特異 Assurance TripleMax 2,940 對稱型 東南亞 性能均衡節能產品
登祿普 SP Touring T1 2,750 對稱型 印尼/泰國 舒適經濟胎
普利司通 Potenza RE030 3,200-3,400 非對稱 日本 國產日系車配胎
南港 Econex Eco-2 3,800 對稱型 臺灣 新世代節能胎
飛達 Formoza AZ01 2,700 非對稱 臺灣 新世代非對稱產品
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輪胎與底盤脣齒相依的關係

根據能源局提供的數據,Fiesta 1.0 增壓引擎的油耗為 18.4 公里/公升,而 1.5 自然進氣的油耗則為 16.6 公里/公升,就 U-CAR 與 Ford 原廠確認結果,送到能源局受測的 Fiesta 無論 1.0 或 1.5 車型都是運動型,輪胎尺寸均為 195/50R16,只能看出排氣量與引擎效率對油耗的影響,沒辦法觀察出輪胎規格大小對油耗的貢獻。

2014年1月國產車耗能證明核發資料
廠牌 車型 排擋 排氣量 市區
油耗
高速
油耗
歐盟
油耗
測試值
美國
FTP-75
換算值#*
能源
效率
等級
福特六和 FIESTA B299-6V A6 1498.0 12.16 20.96 16.6 19.1 1級
福特六和 FIESTA B299-7V A6 998.0 14.29 22.18 18.4 21.2 2級
油耗單位:公里/公升

#為歐盟1999/100/EC換算美國FTP-75之油耗測試值。(以歐盟數據乘以1.15倍換算)
*為美國FTP-75換算歐盟1999/100/EC之油耗測試值。(以美國FTP數據除以1.15換算)
註 :未備註之車型係使用汽油,其油耗結果係依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行。
註一:此車型係使用柴油,其油耗結果依據歐盟1999/100/EC指令及其後續修正指令之測試方法執行。
註二:此車型係使用汽油,其油耗結果依據美國(FTP-75)測試方法執行。
註三:此車型係使用柴油,其油耗結果依據美國(FTP-75)測試方法執行。
註四:能源效率等級分級基準,係依經濟部99年5月14日經授能字第09920082890號公告之附表13~附表14辦理。每個排氣量等級各分為5個能源效率等級,能源效率等級數字愈小者愈佳;但不同排氣量等級車輛之油耗表現比較,應以「油耗測試值」為準。

在 Fiesta 1.0 與 1.5 運動型的 195/50R16 能為掀背車短軸距的設定帶來更好的路感回饋,且有助高速穩定性;而 Fiesta 1.5 時尚型與雅致型 185/55R15 則相較能節省養車成本,並有機會換來更經濟的油耗。希望這篇報導能提供給準車主全新的 Fiesta 觀點,U-CAR 接下來將針對 Fiesta 的 SYNC 原廠影音系統,從車載 3C 的角度進一步分享相關體驗報導。